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【推荐】印度抢占中国摩企出口市场

2023年01月16日 江西机械设备网

受金融风暴影响,中国摩托车出口额大幅下滑,而印度正借助汇率优势,通过价格手段借机扩张,抢夺市场。

目前,在重庆、广东、浙江等中国摩托车生产地,摩托车出口额都在大幅萎缩。根据重庆市经委的统计,重庆摩托车企业出口额已普遍下滑40%左右。而在广东,中国最大规模的摩托车制造商大长江集团有限公司,自去年10月以来,海外订单额最高月下滑幅度在60%左右。

国内主要的摩托车生产商隆鑫工业有限公司董事长高勇表示,更令人担忧的是,随着印度摩托车工业规模的扩大和质量的提高,以及卢比对美元贬值导致成本下降,在海外摩托车市场,“中国制造”已不再具有强大竞争力。

高勇介绍说,中国摩托车的主要市场集中在东南亚、拉美和非洲地区,而这些地区在金融危机爆发后,在人民币对美元持续保持强势之际,当地货币对美元均贬值30%左右,造成进口中国产品成本增加;而同期印度对美元的汇率同样降低了30%左右,相当于在上述市场,印度摩托车比中国摩托车成本降低了30%左右。

高勇说,目前,印度摩托车相对中国摩托车,有20%左右的价格优势,挤占了中国摩托车海外市场30%左右的份额,印度厂商BAJAJ和英雄本田,甚至提出将中国摩托车企业挤出非洲和东南亚市场。

面对印度企业对摩托车出口市场的抢占,中国摩托车企业正面临更严峻考验。宗申产业集团有限公司总裁左宗申表示,因为公司在海外的企业采取的是从中国进口配件加工的方式,导致生产成本大幅增加,目前公司的三个海外工厂中,巴西工厂暂停生产,而泰国与越南工厂每月产量只有1000辆。左宗申表示,将根据运行困难程度,考虑是否关闭海外工厂。

印度借金融危机的机会,充分利用汇率及退税的双重保护支持,大规模抢占“中国制造”市场,并将其上升为国家战略。中国摩托车要保持既有的优势,在人民币不贬值的情况下,必须提高摩托车的出口退税率,至少应和汽车保持一致,从14%提高到17%,否则难以恢复出口竞争力。重庆在2008年已对出口摩托车整车等产品的企业,进行技改补助,每出口创汇1美元给予补贴人民币0.02元。

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